联轴器具有补偿两轴相对偏移、减振、缓冲、径向尺寸小、结构简单、不用润滑、承载能力高、维护方便等特点，基本型梅花联轴器更换弹性元件时两半联轴器需沿轴向移动，双法兰型梅花联轴器可不用轴向移动联轴器即可更换弹性元件。梅花联轴器是由两个带凸爪形状相同的半联轴器和弹性元件组成，利用梅花形弹性元件置于两半联轴器凸爪之间，以实现两半梅花联轴器的联接。联轴器适用于联接两同轴线、启动频繁、正反转变化、中低速、中小功率传动轴系、要求工作可靠性高的工作部位，基本型梅花联轴器不适合用于重载及轴向尺寸受酯和铸型尼龙两种。根据不同工况条件选用不同材料，如风机、水泵、轻工、纺织等工作平稳、载荷变化不大时，可选用聚氨酯。经过焊接的梅花KTR弹性联轴器可以进行正常使用，不会影响到扭矩及转速和联轴器的受用寿命。但是对焊接工艺来说，有很多地方要完善及到位，像焊条和电流及联轴器坡口的大小都有着严格的标准要求。联轴器焊接方法会降低低碳钢焊接接头的质量，如电渣焊是由于线能量大，会使焊接热影响区的粗晶区晶粒长得十分粗大，引起冲击韧度的严重下降，焊后进行细化晶粒的正火处理，以提高冲击韧度。其次就是联轴器坡口问题，应该大于45度及5mm的深度，焊接时好打纹钉，这样焊接出来的联轴器才不会出现质量问题，但是对于小扭矩的联轴器来说，可以进行此操作，超过直径180外圆梅花联轴器还是尽量不要使用焊接工艺，因为外径大会导致扭矩大，从而影响联轴器使用寿命。联轴器星形KTR弹性联轴器聚氨脂塑料为弹性元件，具有缓冲、减震、耐磨、拆装方便等优点，工作温度-35~+80度。聚氨脂弹性体由凸形爪块限制，可避免由于冲击产生的内部变形及离心力产生的外部变形;凸爪大的凹面，使渐开线齿上的表面压力很小，齿上即使承受过载，齿仍不会磨损或变形。联轴器经过车削，铣削，和拉削等机加工方法加工而成，再经过整体热处理。以保证足够的机械强度，市面上还有一种爪盘是铸件，能够进行大批联轴器的量的生产，而且免去了加工损耗。
KTR弹性联轴器是运用若干非金属弹性材料制成的柱销，置于两半联轴器凸缘孔中，通过柱销完结两半联轴器联接，该联轴器结构简略，简略制造，装拆替换弹性元件比较便当，不必移动两联轴器。KTR弹性联轴器大多具有补偿两传动轴的相对位移功能，联轴器用户选择KTR弹性联轴器时大多考虑径向及角向位移补偿功能。弹性元件（柱销）的材料一般选用尼龙6，有微量补偿两轴线偏移才干，弹性件作业时受剪切，作业可靠性差，仅适用于要求很低的中速传动轴系，不适用于作可靠性要求较高的工况，例如起重机械的提高组织的传动轴系不能选用，不宜用于低速承重及具有剧烈冲击和振动较大的传动轴系，关于径向和角向偏移较大的工况以及装置精度较低的传动轴系亦不应选用，属挑选品种。KTR弹性联轴器轴中的柱销在作业时处于剪切和揉捏情况，其强度条件就是核算弹性柱销横截面上的剪切强度和柱销与销孔壁的揉捏强度。因为该泵用弹性套柱销联轴器的拆卸非常麻烦，所以在检修水泵和电机时很容易使铸铁联轴器变形或损坏。泵用弹性套柱销联轴器对两轴相对径向位移要求较高，为0.2~0.6mm，联轴器同心度的找正带来很大的难度。在运行过程中由于螺栓松动，会使水泵机组振动和噪声加大。联轴器用户在安装时就容易使得梅花弹性体与两半联轴器的接触状态难以保证，弹性体与两半联轴器紧密接触会造成传动系统因联轴器配件的微变形产生振动与噪声，而两端脱开同样是产生噪声的。而 FLENDER弹性柱销联轴器的轴向间隙控制，就是要联轴器用户在安装时要按照 FLENDERKTR弹性联轴器两半联轴器轴向间隙标准进行安装，才能保证 FLENDER两半联轴器在运转时不会产生振动的。
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在正反转时具备有完全相同的特性对于设置导流管的调速型联轴器，联轴器厂家在布置倒流管与旋转方向的时候注意，如果联轴器反向旋转，导流管将不起排油和调速的作用。过载防护对于要求具有过载防护性能的耦合器，其过载性能必修与原动性的过载能力结合起来考虑。如当原动机为电动机时为防止电动堵转烧毁，应使电动机所发出的转矩大于联轴器所能出现的力距。在减速机的安装过程中为了保证减速机的有效性，一定要正确的安装减速机，禁止锤击、正确的添加润滑油等等,减速机的联轴器安装一般是采取热装的形式。做好联轴器的热装准备，需要使用汽油或者煤油清洗轴颈和联轴器的配合处；查看部件是否有粗糙、损伤问题，如果有损伤则需要采取措施消除，当加热到指定温度后，测量加热后的膨胀数值，以测量联轴器膨胀后的内径，然后将加热膨胀的内径数值量棍放入联轴器内径孔，进行热套工作，就完成了减速机联轴器的热装工作。在测量轴颈和联轴器内径及键槽尺寸，如果部件尺寸不符，则需要进行修配，保证联轴器可以正常的热装。联轴器热装时，需将温度加热至250℃左右，在升温时温度不能升的过快，否则会影响联轴器温度均匀性。核对联轴器是否与另外一个相联结的联轴器成对，将相对应的联轴器安装在减速机上。检查联轴器配合面的完好性，查看其表面是否存在毛刺、擦伤等缺陷。加热过程中如果用样杆测量孔径数值时，应该停止加热操作。热装完成后，应使用冷水对轴颈使其冷却，保障减速机的整体功能。联轴器的结构也影响着花键连接的状态,过长的转接套齿会导致松动连接的失效,从而导致危险振动的发生。通过联轴器动力特性实验,测量得到弹性轴呈弯曲形态的KTR弹性联轴器的临界转速,证明了花键松动连接转变为柔性连接可能性的存在。联轴器作为航空发动机、减速器、动力装置或者功率吸收装置之间的连接结构,在实际工作中会遭遇到因振动过大而造成事故的发生。
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